tag:blogger.com,1999:blog-15398625.post6714104829602537207..comments2024-03-11T06:30:08.000-06:00Comments on La Ciencia por Gusto: Petróleo vs. hidrógenoMartín Bonfil Oliverahttp://www.blogger.com/profile/05286138874576064756noreply@blogger.comBlogger29125tag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-29653622299118939522019-07-15T08:02:17.152-05:002019-07-15T08:02:17.152-05:00Weight loss quotes Being overweight is too often ...<a href="https://pillsa.com/weight-loss-motivational-quotes/" rel="nofollow">Weight loss quotes </a> Being overweight is too often viewed as a temporary problem that can be treated for a few months with a diet. But as most overweight people know, weight control must be considered a lifelong effort. To be safe and effective, any weight loss program must address the long-term approach of diet AND exercise, or else the program is largely a waste of money and effort.<br />Endy Misthttps://www.blogger.com/profile/00720922639525623376noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-39147141025839820222019-07-13T07:20:15.999-05:002019-07-13T07:20:15.999-05:00Natura Beaute 7. Use natural skin care products t...<a href="https://pillsa.com/natura-beaute/" rel="nofollow">Natura Beaute </a> 7. Use natural skin care products that are free from chemicals. You might not realize this but the harmful chemicals in many of the skin care products on the market is causing people's skin to get worse instead of helping to repair it.<br />Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/08208331484019845276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-18709561271488030082019-07-12T08:17:28.644-05:002019-07-12T08:17:28.644-05:00Enhanced keto understanding of herself. For examp...<a href="https://goldencondor.org/enhanced-keto/" rel="nofollow">Enhanced keto </a> understanding of herself. For example, another camper may compliment her skill at a particular sport, and bring this to her attention. When this happens, she will begin not only to know Opti Farms Ketohttps://www.blogger.com/profile/01827887994541629445noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-25482623439690554842019-07-10T05:55:34.605-05:002019-07-10T05:55:34.605-05:00Primo Boost Keto limitations as well. As this is ...<a href="https://pillsa.com/primo-boost-keto/" rel="nofollow">Primo Boost Keto </a> limitations as well. As this is positive regard for the person's ability to be successful at her desired changes, the person will likely move in the direction of future changes as her motivation is now Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/08208331484019845276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-77352015335478252332019-07-09T05:52:01.894-05:002019-07-09T05:52:01.894-05:00Super Cut Keto the weight loss camp, as each pers...<a href="https://pillsa.com/super-cut-keto/" rel="nofollow">Super Cut Keto </a> the weight loss camp, as each person makes forward progress toward her weight loss goals, those around her offer positive regard for this progress. When this happens, the person immediately experiences an increased sense of confidence, which leads to more forward progress. As people inherently move toward where they feel confident, the more positive regard each Endy Misthttps://www.blogger.com/profile/00720922639525623376noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-58672420699262486792019-07-04T07:56:11.423-05:002019-07-04T07:56:11.423-05:00SF180 Keto success rate for people losing weight...<a href="https://pillsa.com/sf180-keto/" rel="nofollow">SF180 Keto </a> success rate for people losing weight in this country is what it is. However, it is not only this viewpoint that confounds the problem. When we look at change in general, of any kind, there Endy Misthttps://www.blogger.com/profile/00720922639525623376noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-48299821223096971952019-07-03T06:52:48.950-05:002019-07-03T06:52:48.950-05:00Slim X Genie Keto That simple macronutrient formu...<a href="https://pillsa.com/slim-x-genie-keto/" rel="nofollow">Slim X Genie Keto </a> That simple macronutrient formula will put you in a moderate caloric deficit and allow for steady, healthy weight loss. To turn it into calories, simply multiply the protein and carbs by 4, and the fats by 9.<br />Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/08208331484019845276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-90908128806106010612019-07-03T05:15:45.762-05:002019-07-03T05:15:45.762-05:00Top Organic Keto you've lost weight, going ba...<a href="https://pillsa.com/top-organic-keto/" rel="nofollow">Top Organic Keto </a> you've lost weight, going back to your old habits will bring the weight back on, but so many fall into that trap. Either their diet was so radical it is impossible to continue in real life, or the weight loss program failed to explain how the dietary changes made to lose weight can be adapted Endy Misthttps://www.blogger.com/profile/00720922639525623376noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-83177848044348407062012-12-30T17:40:17.820-06:002012-12-30T17:40:17.820-06:00Me interesa saber acerca de la tecnología utilizad...Me interesa saber acerca de la tecnología utilizada en la industria automotriz. Creo que el hecho de usar diferentes tipos de combustibles debería modificar el precio del <a href="http://www.comparaonline.com/seguro-automotriz" rel="nofollow">seguro automovil</a> Jorge Ramirohttps://www.blogger.com/profile/16255243418878855961noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-16402326249841050582010-05-19T11:04:11.212-05:002010-05-19T11:04:11.212-05:00ese comentario era donde se mencionaba a http://ww...ese comentario era donde se mencionaba a http://www.bloomenergy.com ?Unknownhttps://www.blogger.com/profile/08824052218595712882noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-22120933380679887442010-05-18T16:36:00.129-05:002010-05-18T16:36:00.129-05:00Bueno el artículo, axa. Aunque hay más que decir a...Bueno el artículo, <b>axa</b>. Aunque hay más que decir al respecto, como algunos lo hacen en los comentarios sobre dicho artículo. A mí en lo personal me pareció interesante lo que se dice en el comentario de Apr 23rd 2010 5:53 GMT. El comentario de Apr 27th 2010 9:39 GMT concluye que el artículo es una porquería y que no está bien informado. Yo no iría tan lejos, pero sí me parece que comentarios semejantes son una llamada de atención para no considerar algo como la última palabra sobre un tema, por muy prestigiosa que sea la publicación.Ribozymenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-23570418583190998662010-05-18T12:18:41.899-05:002010-05-18T12:18:41.899-05:00más información sobre el hidrógeno como combustibl...más información sobre el hidrógeno como combustible.<br /><br />http://www.economist.com/science-technology/displaystory.cfm?story_id=15981031<br /><br />para los autos es tecnología muerta al parecer. pero consumimos mucha más energía en nuestra vida aparte de los carros, por ahí puede funcionar =)Unknownhttps://www.blogger.com/profile/08824052218595712882noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-45678222964323505282010-05-17T21:30:51.206-05:002010-05-17T21:30:51.206-05:00Sobre el "compló" para eliminar al autom...Sobre el "compló" para eliminar al automóvil eléctrico, primero, lo que ya dije antes acerca de la tecnología actual de las baterías, que ni un carro hecho con carísimas baterías de litio de laptop puede dar un desempeño comparable con el de gasolina más utilitario que pueda haber, sin contar que tiene estar parado varias horas al día para reestablecer la carga. El EV1 de General Motors dejó de producirse en 2002, hace 8 años, cuando la tecnología de las baterías era aún más primitiva. Segundo, las compañías automotrices no son beneficencias ni organismos filantrópicos, su objetivo principal es maximizar ganancias. Veamos el caso del Prius, que aunque no tiene problemas de desempeño, sí cuesta el doble de lo que cuesta un carro con desempeño equivalente. Eso lo ha hecho muy poco vendible, como evidencian los números que ya aporté. Ciertamente, las compañías automotrices tienen muy poco aliciente por parte del mercado, nosotros los consumidores, para esforzarse en desarrollar tecnologías de ese tipo, que no se van a vender bien. De hecho, el carro eléctrico y tecnologías relacionadas han recibido alguna atención sólo porque legislaturas de estados muy importantes en el mercado automotriz, como California, las han orillado a ello. Pero insisto en enfatizar una cosa, si hay moros con tranchete, si hay verdaderos villanos, no son las compañías automotrices y sus directivos con intereses en la industria petrolera (para lo que debemos admitir que la evidencia es bien poca y no pasa de un reportaje sensacionalista de los que con tanta frecuencia criticamos como promotores de pseudociencia precisamente porque se van a conclusiones que no son justificadas por la evidencia; el que en este caso sea uno que apoya nuestras convicciones políticas nos debe hacer tener aún más tiento a la hora de considerarlo), los verdaderos villanos somos los consumidores, que con todo y crisis petrolera, problemas para estacionar un vehículo de 4 metros de largo, y maniobrabilidad en el tráfico, seguimos soñando con (y comprando siempre que se puede) con SUVs y camionetas que alimenten nuestro ego por su notoriedad. Cierro citando un pequeño fragmento del artículo de Wikipedia sobre el vehículo EV1:<br /><br /><i>While customer reaction to the EV1 was positive, GM believed that electric cars occupied an unprofitable niche of the automobile market as they were only able to lease 800 units in face of production costs of US$1 billion over four years.[9] An alliance of the major automakers litigated the CARB regulation in court, resulting in a slackening of the ZEV stipulation, permitting the companies to produce super-low-emissions vehicles, natural gas vehicles, and hybrid cars in place of pure electrics. The EV1 program was subsequently discontinued in 2002, and all cars on the road were repossessed. Lessees were not given the option to purchase their cars from GM, which cited parts, service, and liability regulations.</i>Ribozymenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-5968792255798621162010-05-16T21:56:21.427-05:002010-05-16T21:56:21.427-05:00Martín: ¡Ja, ja, ja, ja! En realidad no me resulta...<b>Martín</b>: ¡Ja, ja, ja, ja! En realidad no me resulta tan difícil porque desde que era niño mi papá compraba "Mecánica Popular" y ahí trataban muchos de esos temas. Simplemente he seguido con cierto interés los adelantos que han ido surgiendo. De ahí mismo surgió el interés que siento por los automóviles y la mecánica en general, y las motocicletas en particular.<br /><br />Donde sí se me ha ido un poco más de tiempo es en recabar algo de información numérica para poder comparar bien la energía solar con la energía de fisión nuclear, la cual compartiré en cuanto la tenga un poco más completa y redondeada.Ribozymenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-50249198456508073312010-05-16T20:47:25.925-05:002010-05-16T20:47:25.925-05:00Una referencia rápída para lo anterior:
Wikpedia: ...Una referencia rápída para lo anterior:<br /><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Who_Killed_the_Electric_Car%3F" rel="nofollow">Wikpedia: Who Killed the Electric Car?</a>Martín Bonfil Oliverahttps://www.blogger.com/profile/05286138874576064756noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-61388794598045409352010-05-16T20:44:50.931-05:002010-05-16T20:44:50.931-05:00Ribo: Como siempre, me asombras por lo preciso y c...<b>Ribo:</b> Como siempre, me asombras por lo preciso y completo de tus datos (¿a qué hora haces eso?).<br /><br />Pero hay veces que sí hay moros y sí tienen tranchetes: Está bastante documentado que durante la era Bush II varias de las compañías automotrices estadounidenses que estaban desarrollando autos de hidrógeno dejaron de hacerlo, y curiosamente en sus consejos directivos estaban personas que también formaban parte de las compañías petroleras...<br /><br />Por otro lado, en cuanto a los costos, recuerden que una de las cosas que planteo en mi texto original es que si se toman en cuentan los costos ambientales (y por demandas, etc.) de accidentes como el de Luisiana, quiza el petróleo ya no sea tan costeable en comparación con fuentes alternativas. Y de cualqueir modo, conforme el petróleo se agote y suba de precio, llegará solito el momento en que las energía alternativas sean costeables, aún si no siguieran avanzando la investigación para abaratarlas (cosa que sin duda seguirá sucediendo).<br /><br />saludos<br />martínMartín Bonfil Oliverahttps://www.blogger.com/profile/05286138874576064756noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-4675830982298487732010-05-16T10:05:36.970-05:002010-05-16T10:05:36.970-05:00Como yo lo entiendo; para producir H2 necesitamos ...Como yo lo entiendo; para producir H2 necesitamos electricidad esta vendrá de las energías renovables, de la energía atómica, de las térmicas que queman petroleo. Cuando el petroleo sea muy muy difícil de extraer, ¿podrán "las renovables" ser suficientes? la atómica podría ser, resuelto el problema de "los desperdicios". En mi modesta opinión una alternativa de solución sería ITER fusión , la fusión también es considerada para limpiar los desperdicios atómicos<br />Atte. <br />VorpVorphttp://www.energiasdelfuturo-vorp.blogspot.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-26586349943551828572010-05-15T13:54:36.068-05:002010-05-15T13:54:36.068-05:00Finalmente, es cierto que la quema centralizada de...Finalmente, es cierto que la quema centralizada de combustibles fósiles para generar hidrógeno permitiría condiciones más controladas y mejor control de emisiones. Pero, la introducción de 2 puntos intermedios en la cadena de generación de energía, la generación de electricidad y la generación de hidrógeno, introducirían disminuciones en la eficiencia de conversión de la energía (cada etapa extra nunca es 100% eficiente, y muchas veces puede estar muy por debajo de eso) por lo que yo me pregunto si no acabaríamos con exactamente las mismas emisiones y costos iguales o mayores. A esto hay que agregarle la enorme inversión en infraestructura requerida (y ahorita ya nos quejamos de que la CFE no se da abasto para generar la electricidad consumida en México), incluídos los sistemas de distribución y almacenamiento de hidrógeno (y para mantenerlo líquido, por lo frío, se gastarían cantidades importantes de energía; piensen en lo que gasta un refrigerador casero) y el hecho de que la gente no estaría tan dispuesta a pagar más por un auto que gaste hidrógeno, aún cuando todo lo demás se mantuviera igual (un sistema de almacenamiento criogénico, esencial para almacenar hidrógeno líquido de manera segura, es intrínsecamente mucho más caro que un tanque para gasolina).Ribozymenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-59219029693622434672010-05-15T13:53:11.929-05:002010-05-15T13:53:11.929-05:00Y, por supuesto, no hay que olvidar que estos vehí...Y, por supuesto, no hay que olvidar que estos vehículos son más lentos que los trolebuses (y cargarlos tarda horas). ¿Cómo podemos hacer que el público quiera comprarlos, si todo mundo quiere en la realidad un vehículo amplio y con motor potente, como lo demuestra el predominio de las camionetas y SUVs (hasta los que manejan chocolates prefieren esas)? Ya existen autos en el mercado que, con tecnología híbrida motor de combustión interna-motor eléctrico, permiten reducir substancialmente el consumo de combustible. Uno de los vehículos más eficientes en la actualidad, el Toyota Prius, da una economía de combustible de 50 millas por galón, comparado con un vehículo equivalente, digamos el Toyota Yaris, que da 40 millas por galón. La potencia de motor disponible para cada uno es, respectivamente, 135 y 106 hp. El Prius anda costando 2.1 millones de yens, mientras que el Yaris anda en 1 millón de yens. La gente prefiere comprar el Yaris, con ventas de 1.3 millones de unidades en 2009 a nivel mundial y el Prius estima vender 400,000 unidades en todo el mundo este año. ¿Cómo convenceríamos a la gente de comprar autos completamente eléctricos con tecnologías actuales, aún más caros, más lentos y más complicados? Mi respuesta es que la tecnología aún no está lista y no es necesario andar viendo moros con tranchete para explicarlo.<br /><br />Continúa...Ribozymenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-16991771378568731272010-05-15T13:51:42.639-05:002010-05-15T13:51:42.639-05:00Las "malvadas" compañías petroleras no e...Las "malvadas" compañías petroleras no están bloqueando el desarrollo de tecnologías alternas. Tanto es así, que ya se cuenta con equipos relativamente accesibles para la generación de electricidad casera con celdas solares o el viento, y con sistemas de calefacción solar. El problema son los costos. Estuve checando en línea un equipo para generar 5,000 watts, con viento, que supliera mi consumo estimado de 3,000 y tuviera un "colchón" para cuando el viento disminuye, pero sale en más de 50,000 dólares (y no le dicen a uno cuánto le dura antes de necesitar reparaciones importantes. Como pueden ver <a href="http://ahuramazdah.blogspot.com/2008/08/alternativas-energticas-electricidad_20.html" rel="nofollow">aquí</a> y <a href="http://ahuramazdah.blogspot.com/2008/08/alternativas-energticas-electricidad_25.html" rel="nofollow">aquí</a>, los costos por kilowatt hora para la energía nuclear y para la solar por fotoceldas es más o menos iguales, de entre 0.25 y 0.75 dólares. El problema principal por el cuál no se utilizan a gran escala para producción industrial es el costo político en el caso de la energía nuclear, ya que muy pocos países se atreven a usarla para generar más de un 10% de lo que consumen, y los muy altos costos de inversión en el caso particular de la energía solar (si alguien tiene información más detallada, con un desglose en costo de la instalación inicial y el costo posterior de funcionamiento, se la agradecería mucho; nada como los números para evitar andar con dimes y diretes). Según mencionan en esos posts, avances recientes han duplicado la capacidad de conversión de energía solar a electricidad, del 20 al 40%, pero no mencionan si eso abarata la producción, porque las fotoceldas de tecnología más reciente tienden a ser mucho más caras que las ya establecidas. Cuando menos disminuye una crítica que hay que hacerle a la energía solar, que es que una planta de generación ocupa un área 20 veces la que ocupa una planta nuclear de capacidad equivalente, por lo que <b>sí</b>tiene un impacto ecológico importante. En el supuesto de que la nueva tecnología permita duplicar la eficiencia de conversión con costos iguales, el espacio requerido se reduciría a sólo 10 veces el de una planta nuclear. La energía eólica también tiene sus ambages ecológicos. A mí en lo particular me parecen hermosos los enormes rehiletes que se utilizan, pero habrá quien los encuentre feos, y además existe el problema ya bien documentado de que acarrean frecuentes muertes de murciélagos y aves, lo que podría incluso comprometer la supervivencia de algunas especies en las áreas donde se utilicen.<br /><br />Tampoco es que las "malvadas" compañías petroleras estén bloqueando el desarrollo de tecnologías para automóviles eléctricos que utilicen energías alternativas. Como <b>Martín</b> ya lo dijo con claridad, no existen celdas solares con la capacidad suficiente para mantener moviéndose a una velocidad decente a un automóvil eléctrico que las use. El automóvil requeriría de celdas desproporcionadamente grandes y aún así se vería en problemas si se nubla o anochece. La utilización de electricidad, generada de la manera que sea, en un automóvil, se ve limitada, como ya dije, por el enorme volumen y peso que se requiere de las baterías para contener toda la energía que utilice un motor de potencia decente. Aún usando baterías de laptop, que son de las más eficientes en producción masiva (y las compañías de computadoras y celulares están que se pelan por introducir baterías más eficientes, lo que haría más competitivos a sus productos), porque hay gente que lo ha hecho. Un carro que pese menos de 3 toneladas y sólo tenga espacio para uno o dos pasajeros y ya, no aguanta la carga para un día completo de circulación constante y cuesta 5 a 10 veces más que un carro de gasolina equivalente en espacio.<br /><br />Continúa...Ribozymenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-57830595566570105852010-05-14T14:16:35.971-05:002010-05-14T14:16:35.971-05:00Martín, gracias de nuevo por el comentario. De acu...Martín, gracias de nuevo por el comentario. De acuerdo con todo lo que dices. Yo no estaba planteando al uso de energía solar directamente en los coches (que como bien apuntas no parece ser muy práctico). En efecto coches basados en hidrógeno, que como menciona Ribo la BMW ya lo está haciendo, son muy buena idea. Yo sólo estaba de pedante con eso de distinguir claramente a las fuentes de los almacenes de energia (y que por lo tanto el hidrógeno no necesariamente nos libra del petróleo).<br /><br />Un punto también muy bueno que mencionas—y que yo no había considerado—es que, aún si se siguiera quemando petróleo para producir hidrógeno, el efecto adverso al medio ambiente podría controlarse de mejor manera. ¡Definitivamente algo que tomar en cuenta!<br /><br />Saludos, y como siempre gracias por la razonada y amena discusión en los comentarios.Juanhttps://www.blogger.com/profile/06658633626165115401noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-69670668170984342962010-05-14T11:46:38.192-05:002010-05-14T11:46:38.192-05:00¿solar, eólica no es costeable?
mmm no necesariame...¿solar, eólica no es costeable?<br />mmm no necesariamente tiene que ser un auto con paneles solares...pueden hacerse ciertos artifícios para cargar con energía solar un auto"eléctrico"....pero en fin...el problema no es que no sean "costeables" el problema es...que la ECONOMÍA de varios paises,desarrollados como subdesarrollados quedaría destrozada sino se utiliza los hidrocarburos, el dinero, si el "hermoso"dinero es el problema,así pues cuando se mencione "el costo es elevado" es simplemente por el problema monetario,autos eléctricos ya habían sido inventados a mediados de 1800(claro eran la génesis de una exelente tecnología) en fin, sino existieran intereses todo sería distinto, pero claro eso es utópico a fin de cuentas existen algunos que siguen pensando que en el mundo no existe intereres y que todo es un "MUNDO QUE GIRA POR SÍ MISMO"Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-63297909123773929222010-05-13T21:54:38.870-05:002010-05-13T21:54:38.870-05:00Ribo: Muy buen resumen de los pros y contras del h...<b>Ribo:</b> Muy buen resumen de los pros y contras del hidrógeno (aunque tu metáfora termodinámica muestra por qué a veces divulgar no es tan fácil como creen los investigadores, je je).<br /><br /><b>Juan Antonio:</b> Tienes razón, hace falta que explique con más detalle (por cierto, ya revisé y en efecto, el hidrógeno se considera "almacén" de energía, no energético primario).<br /><br />La producción de energía solar es ya bastante eficiente como para usarla en obtener hidrógeno (bueno, quizá no YA, pero casi, esperemos que muy pronto sea costeable). O bien podría ser de otras fuentes: nuclear, como dice Ribo, o eólica, que ha avanzado mucho). PERO usar energía solar directamente para automóviles no es práctico (los autos solares simplemente no dan el ancho para el uso diario, aunque sí para carreras o para enviarlos a Marte). Así que usar la energía solar (mucha) para producir hidrógeno, y luego ese hidrógeno para impulsar automóviles o maquinaria es razonable, mientras que ahorrarse el paso y usar directamente celdas solares en autos no lo es.<br /><br />Claro, más que autos de hidrógeno (ya sea que quemen directamente hidrógeno para producir calor en un motor de combustión interna o que usen celdas de combustible para producir directamente corriente eléctrica para impulsar un motor eléctrico), se pueden usar autos eléctricos con pilas (que como dice Ribo, tampoco todavía dan bien el ancho) usando energía eléctrica generada, por ejemplo, con aerogeneradores como los que Wal-Mart está instalando para alimentar sus tiendas en México. O obtenida a partir de energía geotérmica, nuclear, de mareas, etc.<br /><br />En resumen, no: no es lo mismo usar energía solar para producir hidrógeno (puede ser práctico) que usarla para impulsar autos (no es práctico). Cada tipo de energía tiene sus aplicaciones más apropiadas, y el hidrógeno, a pasar de sus desventajas y problemas todavía no resueltos, es una opción ambientalmente buena (por ejemplo, aun cuando quemáramos petróleo para producirlo, eso permitiría contaminar menos, pues se quemaría en plantas donde se pueden controlar mejor la emisiones que cuando se quema en cada automóvil, mucho más difíciles de controlar, además de que así el CO2 no estaría en las ciudades...)<br /><br />En fin, el tema es mucho más complejo de lo que mi columnita permite mostrar... recuerden que es sólo una ventanita para compartir el mundo de la ciencia, no un tratado exhaustivo. Pero esto del blog y los comentarios de ustedes, sin duda, lo enriquecen mucho (y me hacen enterarme de muchas más cosas).<br /><br />Saludos<br />martínMartín Bonfil Oliverahttps://www.blogger.com/profile/05286138874576064756noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-11147632664529533262010-05-13T16:11:40.755-05:002010-05-13T16:11:40.755-05:00Martín, en tu artículo dices que "Un problema...Martín, en tu artículo dices que "Un problema es que las energías alternativas (solar, eólica) no acaban de ser costeables. Pero hay una alternativa: el hidrógeno". Y luego en tu comentario dices que para que funcione la del hidrógeno, ¿tenemos que resolver antes la solar?<br /><br />Entonces yo diría más bien que hay que cambiar la economía del petróleo por la economía de la energía solar. ¿No?Juanhttps://www.blogger.com/profile/06658633626165115401noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-15398625.post-30331063829807931422010-05-13T15:45:48.587-05:002010-05-13T15:45:48.587-05:00Juan Antonio Bueno, la idea es producir hidrógeno ...<b>Juan Antonio</b> Bueno, la idea es producir hidrógeno usando electricidad proveniente de celdas solares, y luego usar ese hidrógenos para impulsar máquinas o vehículos (que no sería práctico impulsar con celdas solares). O sea, no es una máquina de movimiento perpetuo, sino una forma de sustituir la economía del petróleo por hidrógeno, sin que se pierda su eficacia. Necesitaríamos MUCHA energía solar, pero esa abunda.<br /><br />Y bueno, en cuanto a lo de "fuente" o "almacén" de energía, depende cómo lo definas. El sol es fuente de energía, ésta la usamos para producir hidrógeno (metiendo energía). Ahora el hidrógeno es la fuente, pero podrías verlo como "almacén", si quieres.Martín Bonfil Oliverahttps://www.blogger.com/profile/05286138874576064756noreply@blogger.com